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亞馬遜改造卓越:從標(biāo)簽到系統(tǒng)匹配倉(cāng)儲(chǔ)

2010-03-08 09:42 來(lái)源:中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)  責(zé)編:Victoria

摘要:
物流配送質(zhì)量是影響消費(fèi)體驗(yàn)的重要一環(huán),尤其對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)而言,物流配送在供應(yīng)鏈中更是處于至關(guān)重要的位置。在美國(guó),由于各城市的物流系統(tǒng)水平統(tǒng)一,當(dāng)亞馬遜決定進(jìn)入一個(gè)局部市場(chǎng)時(shí),可以借助于第三方物流(比如UPS)的力量,迅速實(shí)現(xiàn)快速的成長(zhǎng)。
  【CPP114】訊: 2010年春節(jié)上班后的第一天,北京的譚先生在卓越亞馬遜上訂購(gòu)了一本暢銷(xiāo)書(shū),讓他意外的是:第二天上午便收到了書(shū)。而在半年前,譚先生對(duì)卓越亞馬遜的訂單送達(dá)速度一直不太滿意,“買(mǎi)幾本書(shū)要等上好幾天”的情況很多,他甚至因此長(zhǎng)期不愿意在卓越亞馬遜上購(gòu)物。

  譚先生的感覺(jué)沒(méi)錯(cuò)。自2004年亞馬遜收購(gòu)卓越網(wǎng)后,亞馬遜一直試圖對(duì)卓越的IT架構(gòu)進(jìn)行改造。從2007年卓越亞馬遜邁出從圖書(shū)零售向百貨零售轉(zhuǎn)型的步伐起,到今天的四年間,卓越亞馬遜的商品數(shù)量增加了40倍。但與此同時(shí),送貨速度卻不降反升。

  當(dāng)然,隨著SKU(最小存貨單位)的暴增,卓越亞馬遜的供應(yīng)鏈的反應(yīng)速度也曾面臨極大的挑戰(zhàn)。反映在前端最直接的影響就是消費(fèi)者體驗(yàn)的下降,甚至在送達(dá)速度上也輸給了自己的老對(duì)手當(dāng)當(dāng)網(wǎng),從而一度引來(lái)了眾多類(lèi)似于譚先生當(dāng)初的抱怨之詞。

  好在這種情況在2009年10月份之后得以改觀。當(dāng)卓越亞馬遜的供應(yīng)鏈完全實(shí)現(xiàn)在亞馬遜系統(tǒng)上運(yùn)行時(shí),那個(gè)在華爾街以IT技術(shù)征服投資人的美國(guó)公司亞馬遜,才真正將電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理的精髓復(fù)制到了中國(guó)。

  優(yōu)化消費(fèi)體驗(yàn)的關(guān)鍵是快速反應(yīng)的供應(yīng)鏈,而供應(yīng)鏈的核心競(jìng)爭(zhēng)在于信息技術(shù); 貨物隨機(jī)擺放可以最大限度地利用空間,也能使理貨員將這一段流程的效率最大化。

  “亂”的邏輯


  亞馬遜的北京運(yùn)營(yíng)中心坐落于通州區(qū),面積4萬(wàn)平方米,相當(dāng)于5個(gè)足球場(chǎng)大。

  進(jìn)入百貨區(qū),最直觀的感受是“亂”:貨架的商品并不是分門(mén)別類(lèi)的擺放,而是各種類(lèi)型的商品雜亂地?cái)[在一起,比如塑料餐盒旁邊塞著個(gè)毛絨玩具,兒童書(shū)包可能和廚房用品放在一起。在這里甚至可以看到:負(fù)責(zé)碼放商品的員工,推著一車(chē)雜放在一起的各類(lèi)貨品走近貨架,見(jiàn)到空隙就把推車(chē)上的商品直接塞進(jìn)去。

  這樣“雜亂”、“無(wú)規(guī)律”的庫(kù)房擺放能達(dá)到最優(yōu)的配送效率嗎?這是最令人感覺(jué)疑惑的問(wèn)題。

  但卓越亞馬遜北京運(yùn)營(yíng)中心總經(jīng)理周濤卻說(shuō):“對(duì)于庫(kù)房來(lái)說(shuō),我所需要的數(shù)據(jù)就是貨物的長(zhǎng)、寬、高和重量這些要素。”在他看來(lái),貨物隨機(jī)擺放可以最大限度地利用空間,也能使理貨員將這一段流程的效率最大化:他們不需要判斷貨物本身是什么,只需要按照長(zhǎng)、寬、高等空間要素將貨物放上貨架即可。這些理貨員每個(gè)人手持一個(gè)終端掃描設(shè)備,在擺放貨物的同時(shí),通過(guò)掃描貨物的條形碼和貨架條形碼,以定位每件商品的位置。

  在貨架空間中穿梭往來(lái)的,除了理貨員,還有配貨員。他們每個(gè)人手上都拿著一個(gè)手持終端,里面的數(shù)據(jù)是根據(jù)系統(tǒng)里的訂單自動(dòng)編排的。手持終端會(huì)告訴配貨員:他手上的訂單所有的貨物在什么位置,他以什么樣的行進(jìn)路線進(jìn)行取貨。按照手持終端的指令,配貨員會(huì)以最短的路線和最經(jīng)濟(jì)的時(shí)間將貨物配齊。

  周濤說(shuō),在這種“亂”的邏輯下,每張訂單平均比原先節(jié)約3分鐘時(shí)間。在每天處理數(shù)以萬(wàn)件商品的運(yùn)營(yíng)中心,每個(gè)訂單節(jié)約3分鐘,整個(gè)運(yùn)營(yíng)效率就提高了3~4倍。

  良性供應(yīng)鏈管理的精髓就是通過(guò)預(yù)測(cè)消費(fèi)者的需求,主動(dòng)反應(yīng)訂單,互聯(lián)網(wǎng)在這方面極具優(yōu)勢(shì),而亞馬遜就是通過(guò)后臺(tái)系統(tǒng)將這個(gè)優(yōu)勢(shì)最大化。

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