【CPP114】訊：在豪華品牌里一直屬于低調派的沃爾沃，終于決定要高調一把，沃爾沃日前宣布，將在本月“重新打造”旗下的Polestar高性能車子品牌。P olestar子品牌將與沃爾沃的普通車型拉開檔次，正式對標一系列豪車品牌的高性能車型，新品牌將不再使用沃爾沃的標志，并將懸掛自己獨立的“Polestar”標識。近年來一直在銷量和盈利上進步的沃爾沃，去年在橫向對比上卻有“跑輸”豪車大市之嫌，考慮到此次重新包裝P olestar，加上之前已經(jīng)利用C MA平臺和吉利合作推出領克，沃爾沃謀求更多市場話語權的野心顯而易見。

  進軍豪華性能車細分市場

  在豪華車品牌里，旗下?lián)碛行阅苘嚨募毞窒盗惺�分常見，如奔馳的A M G、奧迪的RS、寶馬的M等系列，在超豪華、高性能的細分市場占據(jù)不少話語權。沃爾沃直到2015年才開始有針對這一細分市場的大動作。

  2015年，在高性能車建樹不多的沃爾沃，正式全資收購Polestar(也稱北極星)，2016年，沃爾沃就將S60/V 60 Polestar帶到中國，售價分別為60 .69萬元以及63.69萬元，不久前Polestar突破了上市以來累計銷量10萬的大關。截至記者發(fā)稿前，沃爾沃官方尚無更多關于P olestar的最新消息發(fā)布，但沃爾沃近期公布了S 60Polestar曾在德國的紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)下量產(chǎn)房車的最快圈速，值得玩味的是，7分51秒的最快圈速實際上是在去年創(chuàng)造的，這個“遮遮掩掩”了一年的數(shù)據(jù)被公布后，沃爾沃要把Polestar品牌獨立的消息隨之傳出，宣傳的目的昭然。

  以國內(nèi)市場為例，由于在售的只有兩款60系的Polestar車型，單純拿Polestar和BBA的高性能車，乃至保時捷們來進行對比，或許并不全面。但如果跟奧迪S4、S5，寶馬330、430等車型對比，Polestar就大有做文章的地方，動力不輸甚至跑贏對手的同時，其Ohlins懸架系統(tǒng)、博格華納全時四驅等一系列亮點也體現(xiàn)了Pole-star的用心。

  Polestar銷量突破10萬大關后，沃爾沃官方曾表示，目前市場對于Polestar升級套件的需求很大，主要是對于D rive-E動力總成的優(yōu)化升級，Polestar系統(tǒng)的升級，并不僅僅是普通的性能提升，工程師還需要優(yōu)化包括油門響應、換擋速度、擋位控制等。此外也有消息指出，Polestar還將成為沃爾沃在新能源車領域的全新試驗田，但消息有待沃爾沃官方確認。

  “跑輸”豪車大市

  沃爾沃急尋良藥

  縱觀被吉利收購以來的八年，沃爾沃實現(xiàn)了從虧損到盈利的反轉，銷量有了不小進步，按照沃爾沃2016財年的報告，其在全球銷量已突破53萬輛，中國銷量突破9萬輛，凈利潤達到75億瑞典克朗(約合人民幣58億元)。盡管成績尚可，但放在中國快速發(fā)展的豪車增量市場來看，沃爾沃的增速卻并不算優(yōu)秀。與50萬銷量級別的BBA相比，沃爾沃9萬輛的銷量只有不到前者五分之一，但本身“盤子”較小的沃爾沃，其11%的銷量同比增速，比之奔馳、寶馬也無優(yōu)勢可言，而2016年銷量分別達到11 .8萬和10 .9萬輛的凱迪拉克和雷克薩斯，在銷量和增幅上實現(xiàn)了對沃爾沃的“雙殺”。從細分車型來看，沃爾沃的銷量極大依賴于貢獻了30%銷量的X C60，一路前進但卻“跑輸”豪華車大市的沃爾沃，產(chǎn)品線也不如部分競爭對手豐富，押寶P ole-star，也是沃爾沃沖擊更多細分市場的嘗試。

  今年90歲的沃爾沃，如何走好未來十年成為百年品牌至關重要，沃爾沃汽車中國銷售公司總經(jīng)理陳立哲日前接受南都記者采訪時曾提到產(chǎn)品擴展的重要性，“從產(chǎn)品面來講，我們從現(xiàn)在開始，每一年大概都有兩款新產(chǎn)品可以問世�！贝送�，他也指出，只有中國市場成功，沃爾沃才能夠成功。從現(xiàn)階段來說，沃爾沃要實現(xiàn)2020年年銷80萬輛、中國市場年銷25萬輛的目標，還有不小的距離，要知道，如今40、60、90系產(chǎn)品線已經(jīng)悉數(shù)亮相，就連V90 Cross Country這樣相對冷門的旅行車都已經(jīng)進入中國市場，要想銷量再上臺階，沒有更豐富的產(chǎn)品助力，恐怕難以實現(xiàn)目標。